Lamborghini Asterionは まさにそんな素晴らしいコンセプトカーでした ブランドのDNAと環境意識を組み合わせた ハイブリッドパワーラインを搭載した Lamborghiniは生産には至らなかったがデザインの哲学は調査に値するものである.
2014年のパリ自動車ショーでデビューしたランボルギーニ・アステリアン910-4は,単なるデザイン演習以上のものであった.このコンセプトは,ランボルギーニがスーパーカーの未来への大胆な探求を代表した.その名 は,ギリシャ 神話 の ミノタウルス (アステリオン) から 派生 し て い ます,強度とハイブリデーションを象徴し",LPI 910-4"はLongitudinale Posteriore Ibrido (長方向後部ハイブリッド) を表し,総馬力910馬力,全輪駆動を意味する.
伝統的なスーパーカーではなく"技術実証者"として位置づけられたアステリアンは,ランボルギーニのハイブリッド能力を展示した.グランツーリズモのコンセプトを再解釈し,快適さを重視しました純粋なパフォーマンスではなく,実用性や環境に対する責任です.
アステリアンのデザインは,ランボルギーニの角型伝統から離れて,よりスムーズで流れる線を特徴づけた.デザイナーたちは,エレガントで快適な要素を組み込む一方でブランドDNAを維持した.カーボンファイバーのアクセントで 特徴的な青い金属色塗料を使用した未来的な美学を作り出しました
前面はランボルギーニの特徴的な Y 形の昼間ランニングライトを 保持していますが 柔らかい輪郭で 流れる側面プロファイルと傾斜した屋根線が ダイナミックな比例を生み出しました後ろはY型LEDライトで,前面デザインを反映したクリーンなスタイリングを特徴づけた..
内側では,ベージュ色と茶色の革が豪華な雰囲気を醸し出し,ミニマリストなダッシュボードには大きなタッチスクリーンとデジタル機器が組み込まれていました.実用 的 な 改良 に は,快適 な 座席 と 広い 収納 空間 が 含ま れ て い ます.
アステリアンの最も顕著な特徴はハイブリッドシステムである. 610馬力を生産する5.2リットルのV10エンジンと300馬力を生産する3つの電気モーターを組み合わせた.システム出力は910馬力1000 Nm トーク
純電動モードでは,Asterionは約50キロメートル,時速125kmに達する速度を走ることができました.ハイブリッドモードでは,わずか3.0秒で0-100km/hの加速と 320km/hを超える最高速度が実現しました.
このシステムは燃料消費量を4.1L/100km,CO2排出量を98g/kmに削減しました これはスーパーカーにとって例外的な数字です
アステリアンは,パワートレーンに加えて,道路条件と運転モードに基づいてダムリングを自動的に調整する適応式懸垂を含む高度な技術も備えていた.炭素セラミックブレーキは例外的な停止力を提供しました.
中部 に 設置 さ れ た バッテリー パック は,衝突 の 安全 を 保ちながら 重力 中心 を 低く し て い まし た.この 配置 は,性能 と 乗っ て いる 人 の 保護 に 関する 慎重 な 工学 を 示し て い ます.
アステリアンの中止にはいくつかの要因が起因しました
曖昧な市場位置スーパーカーとGTセグメントの間のスペースを占め,特定の顧客をターゲットにすることが困難になりました.
開発費は制限される:ハイブリッドシステムの費用は,ブランド戦略に矛盾する,非常に高い小売価格をもたらしたでしょう.
戦略的変化ランボルギーニは後にハイブリッド開発よりも伝統的なスーパーカーとSUVを優先し,電化努力を遅らせました.
アステリアンは生産されることはなかったが,ランボルギーニと自動車業界に大きな影響を与えた.
テクノロジー財団開発は将来のモデルにとって重要なハイブリッド専門知識を提供しました
デザインの進化そのスタイリングは,その後のランボルギーニコンセプトや生産車両に影響を与えた.
産業触媒:このコンセプトは高性能車両の電化について より広範な議論を引き起こしました
アステリアンの精神は,シアン FKP 37 (V12と48Vの軽ハイブリッド技術を組み合わせた) とRevuelto (合計馬力1,000以上のプラグインハイブリッド) などの最近のハイブリッドモデルに生きています.これは,ランボルギーニの電気化への継続的なコミットメントを証明し,性能を維持しています.
アステリアンは 超性能ブランドでさえ 環境に適応しなければならないことを証明した ビジョンの概念ですその遺産は,自動車産業が持続可能な移動に 移行するにつれて,ランボルギーニの進化を形作っています..
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