Μπλογκ περίπου Οδηγός βελτιστοποίησης πίσω διαχυτών για απόδοση στην πίστα

Φανταστείτε το αυτοκίνητό σας να γλιστράει σαν να πετάει κοντά στο έδαφος, με κάθε επιτάχυνση να είναι σταθερή και κάθε στροφή να εκτελείται με χειρουργική ακρίβεια.Αυτό δεν είναι ένα ανέφικτο όνειρο - είναι η πραγματική μεταμόρφωση που μπορεί να φέρει ένας πίσω διασκορπιστήςΠερισσότερα από ένα κομψό εξωτερικό αξεσουάρ, οι πίσω διασκορπιστές χρησιμεύουν ως κρίσιμα συστατικά για τη βελτίωση των επιδόσεων του οχήματος και τη βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής.

Η κύρια λειτουργία του πίσω διαχέτη είναι η διαχείριση της ροής αέρα που βγαίνει από κάτω από το όχημα.δημιουργία ενός διαφορικού πίεσης που αποτελεσματικά "κατεβάζει" το πίσω μέρος του οχήματος προς τα κάτω - αυτή είναι η θεμελιώδης αρχή πίσω από την αυξημένη υποκίνησηΟ διαχυστής λειτουργεί ως ένα έξυπνα σχεδιασμένο κανάλι αέρα, κατευθύνοντας την υψηλής ταχύτητας ροή αέρα προς τα πίσω και δημιουργώντας μια ζώνη χαμηλής πίεσης που ενισχύει την έλξη.

Για σύγκριση, σκεφτείτε να βάζετε το χέρι σας έξω από το παράθυρο ενός αυτοκινήτου με μεγάλη ταχύτητα και να το κλίζετε σε γωνία - ο αέρας θα σπρώξει το χέρι σας προς τα κάτω.αλλά με πολύ μεγαλύτερη πολυπλοκότητα και αποτελεσματικότητα στην αξιοποίηση της ροής αέρα.

Ένας καλά σχεδιασμένος οπίσθιος διασκορπιστής μπορεί να βελτιώσει σημαντικά διάφορες πτυχές της απόδοσης:

• Αυξημένη επιβατική δύναμη στον πίσω τροχό
• Βελτιωμένη σταθερότητα υψηλών ταχυτήτων
• Βελτιωμένη έλξη κατά την επιτάχυνση και τη στροφή

Είναι σημαντικό ότι όταν σχεδιάζονται σωστά, αυτά τα κέρδη απόδοσης δεν αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική αντίσταση.μείωση της απόδοσης καυσίμου, και παρέχει ελάχιστη αποτελεσματική επιβάρυνση.

Αυτά τα αεροδυναμικά στοιχεία λειτουργούν από κοινού ως συντονισμένο σύστημα για τη βελτιστοποίηση των επιδόσεων του οχήματος:

• Προμετωπικοί διαχωριστές:Διαχείριση της ροής αέρα πριν εισέλθει στο κάτω μέρος του σώματος
• Πίσω διασκορπιστές:Ελέγχος της ροής αέρα μετά τη διέλευση του κάτω σώματος
• Επικοινωνία με τα αεροσκάφηΡυθμίζεται η ροή αέρα πάνω από το σώμα του οχήματος

Μολονότι αυτά τα συστατικά μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα, επιτυγχάνουν τη μέγιστη αποτελεσματικότητα όταν εργάζονται σε αρμονία.Κάθε στοιχείο εξυπηρετεί ξεχωριστούς σκοπούς που διαμορφώνουν συλλογικά τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Οι δοκιμές στο αεραγωγείο σε GT και τουριστικά αυτοκίνητα αποδεικνύουν ότι ένας κατάλληλα σχεδιασμένος πίσω διαχέτης μπορεί:

• Αύξηση της κάτω δύναμης του πίσω τροχού κατά 12-30%
• Ελαφρά μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης (2-4%)
• Βελτίωση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες έως 40% σε 75 mph (120 km/h)

Η απάντηση είναι θετική, αλλά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις:

• Το κάτω μέρος του οχήματος πρέπει να είναι ομαλό και επίπεδο.
• Η γωνία διάχυσης πρέπει να διατηρείται μεταξύ 7°-12°
• Τα πτερύγια καθοδήγησης πρέπει να κατευθύνουν αποτελεσματικά την ροή του αέρα

Ένας κακοσχεδιασμένος διαχέτης μπορεί να αυξήσει την αντίσταση κατά περισσότερο από 10%, ενώ ένας βελτιστοποιημένος μπορεί στην πραγματικότητα να μειώσει την αντίσταση με την ομαλότητα της ροής αέρα πίσω από τον προφυλακτήρα.

Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου, οι πίσω διασκορπιστές βοηθούν να ελαχιστοποιηθεί η αίσθηση "επιπλέωσης" στο πίσω μέρος του οχήματος.

• Βελτιωμένη σταθερότητα κατά τις αλλαγές λωρίδας
• Καλύτερος έλεγχος σε πλευρικούς ανέμους
• Μειωμένη ανύψωση κατά την επιτάχυνση

Ενώ οι διασκορπιστές δεν αυξάνουν την ισχύ του κινητήρα, επιτρέπουν πιο αποτελεσματική χρήση της υπάρχουσας δύναμης, ενισχύοντας την αυτοπεποίθηση του οδηγού.

Μειωμένη αντίσταση ισοδυναμεί με λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση.

Φύλλα άνθρακα

• Υπερ-ελαφρύ
• Υψηλότερη ακαμψία
• Προνομιακή εμφάνιση
• Ανθεκτικό στη θερμότητα (ιδανικό κοντά στα συστήματα εξάτμισης)
• Αύξητο κόστος

Πλαστικό ABS

• Πιο προσιτό
• Καλή αντοχή σε κρούσεις
• Πιο βαρύ
• Πιθανή παραμόρφωση από θερμότητα καυσαερίων ή ηλιακό φως
• Χωρίς αιχμηρές αεροδυναμικές άκρες

Για τους καθημερινούς οδηγούς που δίνουν προτεραιότητα στην ποιότητα, η ανθρακική ίνα αποτελεί την ανώτερη επιλογή.

Οι καθολικοί διαχέτες συχνά απογοητεύουν τους αρχάριους επειδή:

• Το 90% δεν ταιριάζει σωστά με τα περίμετρα του προφυλακτήρα.
• Τα πτερύγια καθοδήγησης μπορεί να βρίσκονται άνιση
• Η καθαρότητα των εκπομπών γίνεται προβληματική
• Οι ασυμφωνίες της ροής αέρα με το κάτω μέρος του σώματος δεν παρέχουν πραγματικό αεροδυναμικό όφελος

Οι ειδικοί διασκορπιστές οχημάτων είναι σχεδιασμένοι για ακριβή σχήματα προφυλακτήρων, γωνίες κάτω από το σώμα και διαμορφώσεις καυσαερίων.

Διασκορπιστές δρόμου:

• Μέτρια γωνίες
• Υπέροχα πτερύγια
• Εξισορροπημένο για καθημερινή οδήγηση

Διασκορπιστές τροχιάς:

• Μακρύτερα κανάλια
• Πιο απότομες γωνίες ράμπας
• Επιθετικά πτερύγια-οδηγούς
• Απαιτούν επίπεδα κάτω σώματα για πλήρη απόδοση

Απαιτούμενος εξοπλισμός:

• Τζακ και Τζακ στέκεται
• Συγκρότημα κλειδιών υποδομής
• Εργαλεία απομάκρυνσης
• Εκτόξευση (εάν απαιτείται)
• Γυαλιά ασφαλείας
• Σιδηροδρομικές γραμμές

Σηκώστε πάντα το όχημα από τα εργοστασιακά σημεία ανάρτησης - ποτέ από τα χέρια ανάρτησης.

1. Αφαίρεση OEM Κάτω Πίνακα

Τα περισσότερα οχήματα έχουν πλαστική θωράκιση ή κορμί που πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί.

2. Δοκιμάστε-εγκαταστήστε τον διάχυτο

Ελέγξτε την ευθυγράμμιση με τα περίμετρα του προφυλακτήρα, τις εξαγωγές και τις οπές τοποθέτησης.

3Σημείωση σημείων εγκατάστασης

Χρησιμοποιήστε ταινία προσκόλλησης ή μολύβια για τέλεια ευθυγράμμιση.

4. Εγκατάσταση μπουλτών ή συρρικνώσεων

Οι μέθοδοι διαφέρουν ανάλογα με το σχεδιασμό:

• Μερικοί διασκορπιστές χρησιμοποιούν μπουλόνια OEM
• Άλλοι περιλαμβάνουν μεταλλικές ράβδους
• Μερικές απαιτούν την τρύπα μικρών πιλοτικών τρυπών

5. Ομοιόμορφα σφίξετε όλα τα συστατικά

Οι άνιμοι συνδετήρες μπορούν να προκαλέσουν δονήσεις σε υψηλές ταχύτητες.

6Ελέγξτε τις εξουσιοδοτήσεις.

Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις περιοχές γύρω από:

• Σωλήνες εξαγωγής
• Κάλυβες για γάντζους ρυμουλκούμενων
• Τμήματα προφυλακτήρα

Επαγγελματική συμβουλή:Διατηρήστε τουλάχιστον 25 mm μεταξύ του διαχυστή και των σωλήνων εξάτμισης για την αποφυγή θερμικής βλάβης.

Συχνά λάθη μεταξύ των χρηστών του δρόμου (από την άποψη της αεροδυναμικής της F1)

• Επιλογή διασκορπιστών με υπερβολικές γωνίες
• Αποτυχία συνδυασμού με εμπρόσθιους διαχωριστές
• Παραμέληση της υποσωματικής ροής αέρα
• Υποθέτοντας ότι "μεγαλύτερα πτερύγια ισοδυναμούν με περισσότερη κάτω δύναμη" (λάθος!)

Στην Formula 1, η ποιότητα της ροής του αέρα έχει μεγαλύτερη σημασία από την ποσότητα της ροής του αέρα.

Οι διασκορπιστές δεν παρέχουν κανένα όφελος όταν:

• Είναι πολύ κοντοί.
• Τα πτερύγια είναι καθαρά διακοσμητικά.
• Απαγορεύουν την ροή των καυσαερίων.
• Τα κενά του προφυλακτήρα είναι υπερβολικά.
• Οι γωνίες υπερβαίνουν τους 15° (που προκαλούν διαχωρισμό της ροής αέρα και αναταραχές)

Ναι - αν αναζητάτε αυξημένη σταθερότητα, αλλά με προσοχή:

• Η υπερβολική μίνι φτερά αυξάνει την αντίσταση
• Η κακή θέση των πτερύγων διαταράσσει την ροή του αέρα.
• Ορισμένες δικαιοδοσίες ρυθμίζουν τις αιχμηρές άκρες.

1Μπορούν οι διάχυτες να βελτιώσουν την οικονομία καυσίμου;

Οριακά - ένας ποιοτικός διασκορπιστής μπορεί να μειώσει την αντίσταση κατά 1-3%, αλλά μην περιμένετε δραματικές βελτιώσεις.

2Αξίζουν οι πίσω διασκορπιστές για καθημερινή οδήγηση;

Ναι - η βελτιωμένη σταθερότητα από μόνη της κάνει την οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο ασφαλέστερη και πιο ευχάριστη.

3Μπορούν οι διασκορπιστές να βλάψουν τους προφυλακτήρες;

Μόνον εάν έχουν εγκατασταθεί κατά λάθος ή έρχονται σε επαφή με εξαγωγικά στοιχεία.

4Η εγκατάσταση απαιτεί αεροδυναμικές ρυθμίσεις;

Τα οχήματα τροχιάς επωφελούνται από ισορροπημένες αεροδυναμικές ρυθμίσεις εμπρός / πίσω.