وبلاگ در باره مدل‌های توربو BMW M3 و M4 به عنوان کلاسیک‌های آینده ظاهر می‌شوند

در دنیای خودروهای با عملکرد بالا، مدل‌های خاصی از زمان فراتر می‌روند و به کلاسیک‌های ماندگار تبدیل می‌شوند. BMW F80 M3 و F82 M4 نمونه‌های بارزی هستند—نه تنها نشان‌دهنده اوج مهندسی بخش M بی‌ام‌و در عصر توربوشارژ هستند، بلکه یک تجربه رانندگی منحصربه‌فرد را نیز ارائه می‌دهند که نویدبخش تضمین جایگاه آن‌ها در تاریخ خودروسازی است.

BMW F80 M3 (سدان) و F82 M4 (کوپه) خودروهای با عملکرد بالایی بودند که توسط BMW M GmbH بین سال‌های 2014 تا 2018 تولید شدند. این مدل‌ها جایگزین نسل قبلی E90/E92 M3 شدند و برای اولین بار سری M3 موتورهای توربوشارژ را به کار گرفت. F80 نشان‌دهنده نسل پنجم M3 بود، در حالی که F82 M4 به یک مدل مستقل تبدیل شد و جایگزین M3 کوپه شد و بیشتر اجزای فنی را با همتای چهار در خود به اشتراک گذاشت.

تبار BMW M3 به سال 1986 با عرضه E30 M3 برمی‌گردد که در اصل برای مسابقات Touring Car Masters (DTM) آلمان توسعه یافت. نسل‌های بعدی—E36، E46 و E90/E92—هر کدام از نظر عملکرد پیشرفت کردند و در عین حال شخصیت اسپرت اصلی خود را حفظ کردند. مدل‌های F80/F82 عصر جدیدی را با القای اجباری آغاز کردند و قدرت بیشتر و راندمان بهتری را بدون قربانی کردن پویایی رانندگی که خودروهای M قبلی را تعریف می‌کرد، ارائه دادند.

هر دو مدل دارای زبان طراحی امضای BMW بودند که با عناصر خاص M تقویت شده بود:

• طراحی بدنه: F80 یک طرح چهار در کاربردی با تناسبات تهاجمی را حفظ کرد، در حالی که F82 یک پروفیل کوپه دو در پایین‌تر و ورزشی‌تر را اتخاذ کرد. هر دو از پیشرفت‌های آیرودینامیکی کاربردی از جمله اسپلیترهای جلو، دامن‌های جانبی و دیفیوزرهای عقب بهره‌مند شدند.
• عناصر امضا: جلوپنجره‌های کلیوی علامت تجاری برای تأثیر بصری بیشتر، در کنار چراغ‌های جلوی LED و ورودی‌های هوای بزرگ‌تر، پهن‌تر شدند. آبشش‌های جانبی و خروجی‌های اگزوز چهارگانه، زیبایی‌شناسی عملکرد را تکمیل کردند.
• فضای داخلی: کابین‌های متمرکز بر راننده دارای ابزارهای خاص M، صندلی‌های اسپرت حمایتی و استفاده گسترده از تریم فیبر کربن برای کاهش وزن بودند.

موتور 3.0 لیتری S55B30 شش سیلندر خطی با توربوشارژ دوقلو، لحظه مهمی برای پیشرانه‌های M3 بود:

• 431 اسب بخار (317 کیلووات) و 550 نیوتن متر گشتاور تولید کرد (450 اسب بخار/331 کیلووات با بسته Competition)
• با وجود القای اجباری، خط قرمز 7600 دور در دقیقه را حفظ کرد
• انتخاب بین گیربکس 6 سرعته دستی یا 7 سرعته دوکلاچه
• شتاب از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 4.1 ثانیه (DCT) یا 4.3 ثانیه (دستی)

مهندسان BMW از مواد سبک وزن گسترده و فناوری تعلیق پیشرفته استفاده کردند:

• سیستم تعلیق تطبیقی M با حالت‌های Comfort، Sport و Sport+
• سیستم‌های ترمز با عملکرد بالا با روتورهای سرامیکی کربنی اختیاری
• فرمان Servotronic با سطوح کمک متغیر
• دیفرانسیل فعال M برای توزیع گشتاور بهینه

سیستم‌های پیشرفته، عملکرد و قابلیت استفاده را بهبود بخشیدند:

• تنظیمات M Drive قابل تنظیم برای پویایی خودروی شخصی‌سازی شده
• کنترل شروع برای شتاب بهینه
• نمایشگر سربالا برای اطلاعات حیاتی رانندگی

ارتقاء اختیاری شامل موارد زیر بود:

• افزایش قدرت به 450 اسب بخار (331 کیلووات)
• تنظیم مجدد سیستم تعلیق و اگزوز اسپرت
• صندلی‌های اسپرت M سبک وزن
• لهجه‌های بیرونی مشکی

عوامل متعددی نشان می‌دهد که این مدل‌ها به عنوان کلکسیونی افزایش ارزش خواهند داشت:

• اولین نسل M3/M4 توربوشارژ
• تعادل استثنایی عملکرد و تعامل راننده
• طراحی متمایز که عصر را به تصویر می‌کشد
• احتمالاً آخرین مدل‌های M احتراق داخلی خالص

ارزش‌های فروش مجدد قوی و تعداد تولید محدود، در حال حاضر نشان‌دهنده علاقه کلکسیونرها است. نمونه‌های خوب نگهداری شده، به‌ویژه انواع گیربکس دستی، قیمت‌های بالایی را در بازار ثانویه طلب می‌کنند.

F80 M3 و F82 M4 نشان‌دهنده یک علامت سطح بالا برای بخش M بی‌ام‌و هستند که با موفقیت به توربوشارژینگ منتقل شده و در عین حال خلوص رانندگی را که میراث M3 را تعریف می‌کند، حفظ کرده‌اند. ترکیب آن‌ها از پیچیدگی فناوری، عملکرد احشایی و اهمیت تاریخی، آن‌ها را به عنوان کلاسیک‌های آینده‌ای قرار می‌دهد که شایسته حفظ هستند.