Blog O Modele BMW M3 i M4 z turbodoładowaniem wyłaniają się jako przyszłe klasyki

W świecie samochodów o wysokich osiągach, niektóre modele wykraczają poza czas, stając się trwałymi klasykami. BMW F80 M3 i F82 M4 stanowią doskonałe przykłady – nie tylko reprezentują szczyt inżynierii działu BMW M w erze turbodoładowania, ale także oferują unikalne wrażenia z jazdy, które obiecują zapewnić im miejsce w historii motoryzacji.

BMW F80 M3 (sedan) i F82 M4 (coupe) były samochodami o wysokich osiągach produkowanymi przez BMW M GmbH w latach 2014-2018. Modele te zastąpiły poprzednią generację E90/E92 M3, po raz pierwszy w historii serii M3 wprowadzając silniki turbodoładowane. F80 reprezentował piątą generację M3, podczas gdy F82 M4 stało się samodzielnym modelem zastępującym M3 Coupe, dzieląc większość komponentów technicznych ze swoim czterodrzwiowym rodzeństwem.

Historia BMW M3 sięga 1986 roku, kiedy zadebiutowało E30 M3, pierwotnie opracowane dla niemieckich mistrzostw samochodów turystycznych (DTM). Kolejne generacje – E36, E46 i E90/E92 – każda z nich podnosiła osiągi modelu, zachowując jego sportowy charakter. Modele F80/F82 zapoczątkowały nową erę z doładowaniem, zapewniając większą moc i lepszą wydajność, nie poświęcając dynamiki jazdy, która definiowała poprzednie modele M.

Oba modele charakteryzowały się charakterystycznym językiem projektowania BMW, wzbogaconym o elementy specyficzne dla M:

• Styl nadwozia: F80 zachował praktyczny czterodrzwiowy układ o agresywnych proporcjach, podczas gdy F82 przyjął niższy, bardziej atletyczny profil dwudrzwiowego coupe. Oba otrzymały funkcjonalne ulepszenia aerodynamiczne, w tym przednie spoilery, progi boczne i tylne dyfuzory.
• Elementy charakterystyczne: Znakomite nerki zostały poszerzone, aby uzyskać większy efekt wizualny, flankowane przez reflektory LED i powiększone wloty powietrza. Boczne skrzela i poczwórne końcówki wydechu dopełniły estetykę osiągów.
• Wnętrze: Kabiny skoncentrowane na kierowcy wyposażono w specyficzne dla M instrumenty, wspierające sportowe fotele i szerokie zastosowanie wykończenia z włókna węglowego w celu zmniejszenia masy.

3,0-litrowy, podwójnie turbodoładowany silnik rzędowy S55B30 był momentem przełomowym dla układów napędowych M3:

• Wytwarzał 431 KM (317 kW) i 550 Nm momentu obrotowego (450 KM/331 kW z pakietem Competition)
• Utrzymano 7600 obr./min przy doładowaniu
• Oferowano wybór między 6-biegową manualną lub 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów
• Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,1 sekundy (DCT) lub 4,3 sekundy (manual)

Inżynierowie BMW zastosowali szerokie wykorzystanie lekkich materiałów i zaawansowaną technologię zawieszenia:

• Adaptacyjne zawieszenie M z trybami Comfort, Sport i Sport+
• Wysokowydajne układy hamulcowe z opcjonalnymi karbonowo-ceramicznymi tarczami
• Układ kierowniczy Servotronic z regulowanymi poziomami wspomagania
• Aktywny mechanizm różnicowy M dla optymalnego rozkładu momentu obrotowego

Zaawansowane systemy poprawiły zarówno osiągi, jak i użyteczność:

• Konfigurowalne ustawienia M Drive dla spersonalizowanej dynamiki pojazdu
• Kontrola startu dla optymalnego przyspieszenia
• Wyświetlacz head-up dla krytycznych informacji o jeździe

Opcjonalne ulepszenie obejmowało:

• Zwiększenie mocy do 450 KM (331 kW)
• Przeprojektowane zawieszenie i sportowy układ wydechowy
• Lekkie sportowe fotele M
• Czarne akcenty zewnętrzne

Kilka czynników sugeruje, że modele te zyskają na wartości jako przedmioty kolekcjonerskie:

• Pierwsza generacja M3/M4 z turbodoładowaniem
• Wyjątkowa równowaga między osiągami a zaangażowaniem kierowcy
• Charakterystyczny design, który oddaje epokę
• Prawdopodobnie ostatnie modele M z czystym silnikiem spalinowym

Silne wartości odsprzedaży i ograniczona liczba produkcji już wskazują na zainteresowanie kolekcjonerów. Dobrze utrzymane egzemplarze, zwłaszcza warianty z manualną skrzynią biegów, osiągają wysokie ceny na rynku wtórnym.

F80 M3 i F82 M4 reprezentują wysoki poziom dla działu M BMW, z powodzeniem przechodząc na turbodoładowanie, zachowując jednocześnie czystość jazdy, która definiuje dziedzictwo M3. Ich połączenie zaawansowania technologicznego, instynktownych osiągów i znaczenia historycznego pozycjonuje je jako przyszłe klasyki warte zachowania.