nouvelles de l'entreprise Les modèles BMW M3 et M4 Turbo émergent comme des futurs classiques

Dans le monde des automobiles hautes performances, certains modèles transcendent le temps pour devenir des classiques intemporels. Les BMW F80 M3 et F82 M4 en sont de parfaits exemples, représentant non seulement le summum de l'ingénierie de la division M de BMW à l'ère du turbocompresseur, mais offrant également une expérience de conduite unique qui promet d'assurer leur place dans l'histoire de l'automobile.

Les BMW F80 M3 (berline) et F82 M4 (coupé) étaient des véhicules hautes performances produits par BMW M GmbH entre 2014 et 2018. Ces modèles ont remplacé la précédente génération E90/E92 M3, marquant la première fois que la série M3 adoptait des moteurs turbocompressés. La F80 représentait la cinquième génération de M3, tandis que la F82 M4 est devenue un modèle à part entière remplaçant le coupé M3, partageant la plupart des composants techniques avec son frère à quatre portes.

La lignée des BMW M3 remonte à 1986 avec les débuts de la E30 M3, initialement développée pour le championnat allemand de voitures de tourisme (DTM). Les générations suivantes - E36, E46 et E90/E92 - ont chacune amélioré les performances du modèle tout en conservant son caractère sportif fondamental. Les modèles F80/F82 ont inauguré une nouvelle ère avec l'induction forcée, offrant plus de puissance et une meilleure efficacité sans sacrifier la dynamique de conduite qui définissait les précédentes M.

Les deux modèles présentaient le langage de conception signature de BMW, amélioré avec des éléments spécifiques à la gamme M :

• Style de carrosserie : La F80 conservait une disposition pratique à quatre portes avec des proportions agressives, tandis que la F82 adoptait un profil de coupé deux portes plus bas et plus athlétique. Les deux ont reçu des améliorations aérodynamiques fonctionnelles, notamment des séparateurs avant, des jupes latérales et des diffuseurs arrière.
• Éléments emblématiques : Les calandres en forme de rein, marque de fabrique, ont été élargies pour un impact visuel plus important, flanquées de phares à LED et de prises d'air agrandies. Des ouïes latérales et des sorties d'échappement quadruples complétaient l'esthétique de performance.
• Intérieur : Les habitacles axés sur le conducteur étaient dotés d'instruments spécifiques à la gamme M, de sièges sport offrant un bon maintien et d'une utilisation intensive de garnitures en fibre de carbone pour réduire le poids.

Le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres S55B30 a marqué un tournant pour les groupes motopropulseurs M3 :

• Produisait 431 ch (317 kW) et 550 Nm de couple (450 ch/331 kW avec le pack Competition)
• Maintien d'une zone rouge à 7 600 tr/min malgré l'induction forcée
• Offre le choix entre une boîte manuelle à 6 vitesses ou une boîte à double embrayage à 7 vitesses
• Accélération de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes (DCT) ou 4,3 secondes (manuelle)

Les ingénieurs de BMW ont utilisé des matériaux légers et une technologie de suspension sophistiquée :

• Suspension M adaptative avec modes Confort, Sport et Sport+
• Systèmes de freinage haute performance avec rotors en carbone-céramique en option
• Direction Servotronic avec différents niveaux d'assistance
• Différentiel M actif pour une répartition optimale du couple

Des systèmes avancés ont amélioré à la fois les performances et la convivialité :

• Réglages M Drive configurables pour une dynamique du véhicule personnalisée
• Contrôle de lancement pour une accélération optimale
• Affichage tête haute pour les informations de conduite essentielles

La mise à niveau optionnelle comprenait :

• Augmentation de la puissance à 450 ch (331 kW)
• Suspension et échappement sport retravaillés
• Sièges sport M légers
• Accents extérieurs noirs

Plusieurs facteurs suggèrent que ces modèles prendront de la valeur en tant qu'objets de collection :

• Première génération de M3/M4 turbocompressée
• Équilibre exceptionnel entre performance et engagement du conducteur
• Design distinctif qui capture l'époque
• Potentiellement les derniers modèles M à combustion interne purs

Les valeurs de revente élevées et les chiffres de production limités indiquent déjà un intérêt des collectionneurs. Les exemplaires bien entretenus, en particulier les variantes à boîte de vitesses manuelle, commandent des prix élevés sur le marché secondaire.

Les F80 M3 et F82 M4 représentent un sommet pour la division M de BMW, réussissant la transition vers le turbocompresseur tout en préservant la pureté de conduite qui définit l'héritage M3. Leur combinaison de sophistication technologique, de performances viscérales et d'importance historique les positionne comme des futurs classiques dignes d'être préservés.