noticias de la compañía sobre Los modelos turbo de BMW M3 y M4 emergen como futuros clásicos

En el mundo de los automóviles de alto rendimiento, ciertos modelos trascienden el tiempo para convertirse en clásicos perdurables. El BMW F80 M3 y el F82 M4 son ejemplos destacados, que no solo representan el pináculo de la ingeniería de la división M de BMW en la era de los motores turboalimentados, sino que también ofrecen una experiencia de conducción única que promete asegurar su lugar en la historia del automóvil.

El BMW F80 M3 (sedán) y el F82 M4 (coupé) fueron vehículos de alto rendimiento producidos por BMW M GmbH entre 2014 y 2018. Estos modelos reemplazaron a la generación anterior E90/E92 M3, marcando la primera vez que la serie M3 adoptó motores turboalimentados. El F80 representó la quinta generación del M3, mientras que el F82 M4 se convirtió en un modelo independiente que reemplazó al M3 Coupé, compartiendo la mayoría de los componentes técnicos con su hermano de cuatro puertas.

El linaje del BMW M3 se remonta a 1986 con el debut del E30 M3, originalmente desarrollado para el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Las generaciones posteriores (E36, E46 y E90/E92) avanzaron cada una las credenciales de rendimiento del modelo, manteniendo su carácter deportivo central. Los modelos F80/F82 marcaron el comienzo de una nueva era con inducción forzada, ofreciendo mayor potencia y eficiencia mejorada sin sacrificar la dinámica de conducción que definió a los anteriores coches M.

Ambos modelos presentaban el lenguaje de diseño característico de BMW, mejorado con elementos específicos de M:

• Estilo de carrocería: El F80 mantuvo una práctica configuración de cuatro puertas con proporciones agresivas, mientras que el F82 adoptó un perfil de coupé de dos puertas más bajo y atlético. Ambos recibieron mejoras aerodinámicas funcionales, incluyendo divisores delanteros, faldones laterales y difusores traseros.
• Elementos distintivos: Las parrillas de riñón características se ensancharon para un mayor impacto visual, flanqueadas por faros LED y tomas de aire agrandadas. Las branquias laterales y las salidas de escape cuádruples completaron la estética de rendimiento.
• Interior: Las cabinas centradas en el conductor presentaban instrumentación específica de M, asientos deportivos de apoyo y un uso extensivo de molduras de fibra de carbono para reducir el peso.

El motor de seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros S55B30 marcó un momento crucial para los trenes motrices M3:

• Producía 431 CV (317 kW) y 550 Nm de par (450 CV/331 kW con el paquete Competition)
• Mantenía una línea roja de 7.600 rpm a pesar de la inducción forzada
• Ofrecía la opción entre una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague de 7 velocidades
• Aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos (DCT) o 4,3 segundos (manual)

Los ingenieros de BMW emplearon materiales ligeros extensivos y tecnología de suspensión sofisticada:

• Suspensión M Adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport+
• Sistemas de frenado de alto rendimiento con rotores cerámicos de carbono opcionales
• Dirección Servotronic con niveles de asistencia variables
• Diferencial M Activo para una distribución óptima del par

Los sistemas avanzados mejoraron tanto el rendimiento como la usabilidad:

• Configuración M Drive configurable para una dinámica del vehículo personalizada
• Control de lanzamiento para una aceleración óptima
• Pantalla de visualización frontal para información crítica de conducción

La actualización opcional incluía:

• Aumento de potencia a 450 CV (331 kW)
• Suspensión reajustada y escape deportivo
• Asientos deportivos M ligeros
• Acentos exteriores negros

Varios factores sugieren que estos modelos se apreciarán como objetos de colección:

• Primera generación M3/M4 turboalimentada
• Equilibrio excepcional entre rendimiento y participación del conductor
• Diseño distintivo que captura la época
• Posiblemente los últimos modelos M de combustión interna pura

Los fuertes valores de reventa y los números de producción limitados ya indican interés de los coleccionistas. Los ejemplares bien mantenidos, particularmente las variantes con transmisión manual, tienen precios superiores en el mercado secundario.

El F80 M3 y el F82 M4 representan un punto álgido para la división M de BMW, logrando la transición a la turboalimentación con éxito, al tiempo que preservan la pureza de conducción que define el legado M3. Su combinación de sofisticación tecnológica, rendimiento visceral y significado histórico los posiciona como futuros clásicos dignos de conservación.