новости компании о BMW M3 и M4 с турбонаддувом становятся будущей классикой

В мире высокопроизводительных автомобилей некоторые модели выходят за рамки времени, становясь вечной классикой. BMW F80 M3 и F82 M4 являются яркими примерами — они не только представляют собой вершину инженерной мысли BMW M в эпоху турбонаддува, но и предлагают уникальный опыт вождения, который обещает обеспечить им место в истории автомобилестроения.

BMW F80 M3 (седан) и F82 M4 (купе) — это высокопроизводительные автомобили, выпускавшиеся BMW M GmbH с 2014 по 2018 год. Эти модели заменили предыдущее поколение E90/E92 M3, ознаменовав собой первый случай, когда серия M3 перешла на двигатели с турбонаддувом. F80 представляла собой пятое поколение M3, а F82 M4 стала отдельной моделью, заменившей M3 Coupe, и имела большинство технических компонентов, общих со своим четырехдверным собратом.

История BMW M3 восходит к 1986 году, когда дебютировала E30 M3, изначально разработанная для немецкого чемпионата Touring Car Masters (DTM). Последующие поколения — E36, E46 и E90/E92 — каждый раз улучшали характеристики модели, сохраняя при этом ее основной спортивный характер. Модели F80/F82 ознаменовали новую эру с принудительной индукцией, обеспечивая большую мощность и повышенную эффективность, не жертвуя при этом динамикой вождения, которая определяла предыдущие автомобили M.

Обе модели отличались фирменным языком дизайна BMW, дополненным элементами, характерными для M:

• Стиль кузова: F80 сохранила практичную четырехдверную компоновку с агрессивными пропорциями, в то время как F82 получила более низкий, более спортивный двухдверный профиль купе. Обе модели получили функциональные аэродинамические улучшения, включая передние сплиттеры, боковые юбки и задние диффузоры.
• Фирменные элементы: Фирменные решетки радиатора были расширены для большего визуального эффекта, обрамлены светодиодными фарами и увеличенными воздухозаборниками. Боковые жабры и четыре выхлопные трубы завершали эстетику производительности.
• Интерьер: Ориентированные на водителя салоны оснащены приборами, характерными для M, поддерживающими спортивными сиденьями и широким использованием отделки из углеродного волокна для снижения веса.

3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S55B30 с двойным турбонаддувом стал поворотным моментом для силовых агрегатов M3:

• Вырабатывал 431 л.с. (317 кВт) и 550 Нм крутящего момента (450 л.с./331 кВт с пакетом Competition)
• Сохранял отсечку на 7600 об/мин, несмотря на принудительную индукцию
• Предлагался выбор между 6-ступенчатой механической или 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением
• Ускорение от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды (DCT) или 4,3 секунды (механика)

Инженеры BMW использовали обширные легкие материалы и сложную технологию подвески:

• Адаптивная подвеска M с режимами Comfort, Sport и Sport+
• Высокопроизводительные тормозные системы с опциональными карбон-керамическими роторами
• Рулевое управление Servotronic с переменными уровнями помощи
• Активный дифференциал M для оптимального распределения крутящего момента

Передовые системы повысили как производительность, так и удобство использования:

• Настраиваемые параметры M Drive для персонализированной динамики автомобиля
• Launch control для оптимального ускорения
• Проекционный дисплей для отображения важной информации о вождении

Опциональное обновление включало:

• Увеличение мощности до 450 л.с. (331 кВт)
• Перенастроенную подвеску и спортивную выхлопную систему
• Легкие спортивные сиденья M
• Черные акценты экстерьера

Несколько факторов позволяют предположить, что эти модели будут расти в цене как предметы коллекционирования:

• Первое поколение M3/M4 с турбонаддувом
• Исключительный баланс производительности и вовлеченности водителя
• Отличительный дизайн, отражающий эпоху
• Возможно, последние модели M с чистым двигателем внутреннего сгорания

Высокие цены перепродажи и ограниченное количество выпуска уже указывают на интерес коллекционеров. Хорошо сохранившиеся экземпляры, особенно варианты с механической коробкой передач, стоят на вторичном рынке премиальных цен.

F80 M3 и F82 M4 представляют собой высшую точку для подразделения BMW M, успешно перейдя на турбонаддув, сохраняя при этом чистоту вождения, которая определяет наследие M3. Их сочетание технологической сложности, интуитивной производительности и исторического значения позиционирует их как будущую классику, достойную сохранения.