Blog O McLaren 620R łączy wydajność toru z uniwersalnością drogową

W 2020 roku firma McLaren Automotive zaprezentowała arcydzieło w limitowanej produkcji, które zatarło granicę między samochodem wyścigowym a samochodem drogowym – 620R. Ta maszyna przeznaczona do jazdy na torze stanowi szczyt oferty brytyjskiego producenta samochodów Sports Series, zapewniając bezkompromisowe osiągi przy jednoczesnym zachowaniu legalności na drogach.

Początki modelu 620R wywodzą się bezpośrednio z odnoszącego sukcesy samochodu wyścigowego McLarena 570S GT4, który brał udział w prestiżowych mistrzostwach GT na całym świecie. Inżynierowie z siedziby McLarena w Woking skrupulatnie przystosowali sprawdzoną w zawodach platformę do użytku drogowego, zachowując jednocześnie jej zasadniczy wyścigowy charakter.

Sercem modelu 620R jest zmodyfikowana wersja 3,8-litrowego silnika V8 McLarena z podwójnym turbodoładowaniem, wytwarzającego 620 koni mechanicznych (610 koni mechanicznych na hamulcu) i 620 Nm momentu obrotowego – wartości, które zainspirowały nazwę modelu. Moc ta trafia na tylne koła za pośrednictwem błyskawicznej 7-biegowej skrzyni biegów SSG wyposażonej w technologię Inertia Push zapewniającą płynną zmianę biegów.

• 0-100 km/h: 2,9 sekundy
• 0-200 km/h: 8,1 sekundy
• Prędkość maksymalna: 322 km/h
• Masa sucha: 1282 kg

Agresywny wygląd zewnętrzny modelu 620R ukazuje jego sportowy rodowód. Duże, regulowane tylne skrzydło z włókna węglowego, pochodzące z wyścigówki GT4, ale zmodyfikowane pod kątem zgodności z przepisami drogowymi, generuje siłę docisku do 185 kg przy maksymalnym kącie. Przeprojektowany przedni zderzak i rozdzielacz zapewniają dodatkowe 65 kg przedniego docisku.

Dostępne są trzy standardowe opcje lakieru inspirowane GT4: McLaren Orange, Silica White i Onyx Black. Dział McLaren Special Operations (MSO) oferuje szeroką personalizację, w tym unikalne barwy i specjalne wykończenia inspirowane Senną GTR.

Wewnątrz modelu 620R zastosowano bezkompromisowe podejście. Ultralekkie fotele wyścigowe z włókna węglowego z sześciopunktowymi pasami są w standardzie wraz z łopatkami zmiany biegów z włókna węglowego. Dążąc do zmniejszenia masy, McLaren wyeliminował dywaniki, schowki, a nawet klimatyzację i systemy audio (choć można je opcjonalnie zamontować ponownie).

Kabina jest standardowo wyposażona w system telemetrii toru McLarena, umożliwiający kierowcom rejestrowanie i analizowanie danych dotyczących wydajności w celu ciągłego doskonalenia jazdy na torze.

Podstawą modelu 620R jest podwozie McLarena Monocell II z włókna węglowego, zapewniające wyjątkową sztywność i bezpieczeństwo. Układ zawieszenia składa się z aluminiowych wahaczy i sztywniejszych stabilizatorów, a ręcznie regulowane amortyzatory pochodzące z GT4 zapewniają 32 kliknięcia regulacji w każdym narożniku – każdy element jest o 6 kg lżejszy od standardowych amortyzatorów.

Za siłę hamowania odpowiada najnowszy, lekki układ hamulcowy McLarena, wyposażony we wspomaganie hamowania pochodzące z hipersamochodu Senna. Kupujący mogą wybierać pomiędzy oponami semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R lub opcjonalnymi oponami typu full slick przeznaczonymi wyłącznie do użytku torowego – 620R jest pierwszym samochodem dopuszczonym do ruchu drogowego, który może jeździć na oponach typu full slick bez modyfikacji mechanicznych.

McLaren 620R zajmuje wyjątkowe miejsce w krajobrazie samochodów wyczynowych, konkurując z pojazdami takimi jak Porsche 911 GT2 RS i Ferrari 488 Pista, oferując jednocześnie wrażenia bardziej skupione na torze. Ograniczona seria produkcyjna zapewnia ekskluzywność, a bezpośrednie połączenie z programem wyścigowym McLarena zapewnia autentyczną wiarygodność w sportach motorowych.

Dla entuzjastów jazdy poszukujących najczystszego wyrazu wyścigowego DNA McLarena w pakiecie dopuszczonym do ruchu drogowego, 620R stanowi bezkompromisowy wybór – maszynę, która przekształca każdą podróż w przeżycie na torze.